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捷豹路虎:布局“保四争三”

来源:淮安车网 编辑:邢赛 发布时间:2015-02-02 09:54:58 评论:0
    淮安车网www.0517cw.com讯 在中国市场,路虎品牌下的SUV显然比捷豹品牌下的轿车更具人气,因此捷豹路虎在国产化的第一年会即推出两款国产SUV“打江山”:一方面,SUV车型的市场接受度较高,更容易为合资公司树立品牌形象;另一方面,在进口路虎高增长的带动下,也在一定程度上降低了国产化初期的风险。而为了平衡SUV与轿车业务,捷豹路虎又在2015年引入了全新捷豹XE,实现了在导入车型方面的轿车、SUV,国产、进口双重双轮驱动。无论捷豹XE是否是第三款将国产的车型,只从2015年捷豹路虎国产化初期的层面来看,这都是一步“进可攻,退可守”的策略。

    从目前所透露出的信息来看,捷豹路虎2015年至少会向中国导入三款新产品,从捷豹路虎对国产、进口车型的分配上,更可以看出其在华发展骤然提速背后的布局。

捷豹路虎:布局“保四争三”

    “在合资公司的一期规划中,到2016年,奇瑞捷豹路虎将有三款车型实现批量生产。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华表示。
    捷豹XE是否将是捷豹路虎国产的第三款车型,尚无官方说法。然而,仅以目前确实的消息来看,捷豹路虎在2015年将推出的两款国产车型均为路虎品牌旗下的SUV,而不是SUV、轿车各一款来均衡国产产品,显然与当前国内的市场格局有关。
    在2015年之前,除了豪华车这一细分市场之外,捷豹路虎的销量一直归类于进口车市场。数据显示,2014年中国汽车累计进口量(海关进口总量,包括乘用车和商用车)为142.3万辆,SUV作为其中的绝对主导车型,进口量达到89.3万辆,市场份额高达63.3%。此外,在捷豹路虎2014年在华实现的12.2万辆的销量中,路虎的进口量达到了11.7万辆,同比增长41.0%。
    自合资公司于2012年成立以来,捷豹路虎就一直致力于实现在华的进口、国产双轮驱动,如今这一愿景虽然已经初具雏形,但捷豹路虎显然并不满足于此。尽管捷豹路虎的轿车业务在中国市场发展缓慢,无法与SUV业务“并肩同行”,但在新车导入层面,却不难实现轿车、SUV的双轮驱动。
    为此,捷豹路虎计划在今年导入捷豹XE,这款源于F-TYPE的四门轿跑是捷豹的全新入门级中型车,在进一步丰富捷豹路虎轿车矩阵的同时,也为未来的国产车型提供了更多的选择。

    2014年,捷豹路虎以同比28.1%的增速,实现了12.2万辆的在华销量,成为豪华车第二阵营的“领跑者”。而这也是第二阵营的豪华车品牌首次突破年销量10万辆大关,尽管与第一阵营中各品牌的销量仍然相差甚远,但相对于那些年销量尚未突破5万辆,却早已喊出“做豪华车第四”口号的品牌,捷豹路虎无疑更具备向上突围的条件和姿态。

捷豹路虎:布局“保四争三”

    事实上,捷豹路虎也不乏这样的野心。
    有消息称,奇瑞捷豹路虎未来5年内将推出10款新车。以目前捷豹路虎的进口车阵容以及导入速度来看,届时国产车型与进口车型将在数量上基本持平。而按照奇瑞捷豹路虎的规划,至2016年,其常熟工厂的年产能将达到13万辆,可覆盖5款车型。这也就意味着,捷豹路虎不仅已经为初期的国产车型“预留”了与进口车销量相近的产能,而且可能随着国产车型的增加而扩大产能。
    这意味着,如果捷豹路虎未来真的能实现销量上的进口、国产双轮驱动,中国豪华车市场维系多年的第一阵营或将就此撼动。2014年,处于豪华车销量排名第三位的奔驰,全年在华销量为28.16万辆。
    捷豹路虎未来的在华发展目标由此可见一斑。不过,其向上突围之路现阶段刚刚起步,进口、国产的双轮驱动也刚刚进入新产品导入层面。其目前所实施的策略究竟能否逐渐在销量上实现真正的进口、国产双轮驱动,助力捷豹路虎“保四争三”、向上突围,还有待于时间的检验。

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